تقدم شركة Artec Industries تصميم APEX Truss، وهو تصميم ثوري لدعامات المحور، يوفر توفيرًا في التكاليف، وقوة، ووزنًا أقل، ودقة تركيب، وحماية كاملة للمحور. يوفر الجزء العلوي ذو الشكل المدبب الفريد صلابة إضافية، ويزيل طبقات اللحام الطويلة، مما يسهل اللحام ويسرع التركيب. يمتد دعامة APEX من طرف إلى طرف المحور، وهو مناسب للاستخدامات الشاقة والقيادة اليومية. إنه الحل الأمثل منخفض التكلفة لجعل محور جيبك المصنعي أقوى وأكثر موثوقية. يوفر تصميم Apex صلابة أكبر من تصميم الدعامة ذات الجزء العلوي المسطح. حاصل على براءة اختراع قطع ليزر دقيق باستخدام الحاسب الآلي توفر الثقوب المجوفة خفة الوزن والصلابة يضمن الانحناء الدقيق باستخدام الحاسب الآلي تركيبًا مثاليًا تركيب سهل: دعامة معززة - ما عليك سوى وضعها في مكانها وبدء اللحام نماذج ثلاثية الأبعاد من شركة Dana Corp ومصنعي المركبات الأصليين لضمان التركيب والخلوص المثاليين. يتطلب لحامًا أقل بنسبة 70% من التصاميم السابقة، مما يقلل من التشويه، ويسرع عملية الإنتاج، ويخفض التكاليف. يتوافق مع كل من الترس التفاضلي المصنوع من الفولاذ المصبوب وFAD (فصل المحور الأمامي). دوران سلس لأحجام إطارات متعددة على محاور JL الأصلية. يقوي فصل المحور الأمامي والمركزي الضعيف (FAD/CAD) عن طريق ربطه. صنع في أمريكا. ملاحظة: تقدم جيب العديد من الخيارات المختلفة لأغطية المحاور والحلقات الداخلية في سياراتها. يرجى مراجعة الرسم التخطيطي التالي لمزيد من التفاصيل حول الإصدار المناسب. إذا كان لديك طراز واحد من مركبة وقمت بتبديل محاورها من طراز آخر، فاختر الطراز الذي كانت المحاور فيه أصلاً. JL3110 - يُستخدم في JL Sport/Sahara JL4510 - يُستخدم في JL Rubicon (الولايات المتحدة/كندا)، JT Rubicon (جميع الدول)، Sport MaxTow JL4511 - يُستخدم في JT Sport/Overland (الولايات المتحدة/كندا)، JL Rubicon (خارج الولايات المتحدة/كندا) ملاحظة: لا يتناسب مع طرازي EXTREME RECON أو MOJAVE GLADIATOR بدون تعديل. قامت جيب مؤخرًا بتبديل نظام الترس التفاضلي "العادي" المختلف عن الأنظمة الأصلية. يمكن تعديل هذا النظام ليتناسب مع هذا الترس التفاضلي الأحدث. *قد يلزم بعض الصقل والتركيب عند تركيب هذه المجموعة. يختلف كل محور اختلافًا طفيفًا، وقد يتطلب الأمر بعض التصنيع. **تحتوي المحاور القياسية على مكونات أخرى قد لا تتحمل الاستخدام المفرط للإطارات الأكبر. لا تضمن Artec عدم كسر أي من مكونات محاورك القياسية عند استخدام إطارات أكبر. استخدمها على مسؤوليتك الخاصة. *هذا الطقم مخصص للمركبات ذات الارتفاعات الطفيفة (يوصى بها 1.5 بوصة فأكثر) وامتدادات مصد الصدمات 1/2 بوصة على الأقل. تحقق من الخلوص قبل التركيب. لم يتم اختباره في مركبات JL غير الأمريكية أو محاور القيادة اليمنى.** ملاحظة: يتطلب هذا الطقم مهارات عامة في اللحام والتصنيع، بما في ذلك لحام الجزء المركزي المصبوب والأجزاء الداخلية المصبوبة. يجب أن يقوم باللحام فني مختص فقط. لا تقدم شركة Artec Industries أي ضمانات أو كفالات، ولا تتحمل مسؤولية التركيب غير الصحيح. *قد يتطلب تركيب هذه المجموعة بعض أعمال الصقل والتركيب. يختلف كل محور اختلافًا طفيفًا، وقد يتطلب الأمر بعض أعمال التصنيع. ** في حالات نادرة وحرجة، قد يلامس الهيكل حوض الزيت. قبل تشغيل السيارة، أزل نوابض الحلزون، وقم بتدوير نظام التعليق، مع الضغط الكامل على كلا الجانبين في وقت واحد، وأضف وصلات مانعة للصدمات لمنع تلف حوض الزيت. *** مجموعات دروع المحور غير متوافقة مع محاور جيب غير أصلية. مثال: أغطية Dana/Spicer Ultimate44، أو محاور Dynatrac Pro Rock44، أو محاور G2 D44.***
